即將於2022年實施的台灣下階段汽車油耗加嚴政策,訂出每公升近21公里嚴苛標準,較現行標準一口氣提升44%之多,國內汽車製造廠難招架。業界憂心,若貿然實施,麻煩介紹三重英文家教班推薦恐壓垮台灣汽車製造業,讓台灣步上澳洲後塵,失去汽車工業。

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業者痛批,主管機關能源局不顧產業現況,訂出嚴苛標準,「不可能任務」將導致國內車價大漲20萬~100萬元,價格敏感度高的國產車銷量將銳減4成(10萬輛),國內汽車廠難生存。國產車喊漲1對1英語補習班 新屋英文家教班 中和20~100萬專業雅思IELTS補習班課程 板橋

業者憂心,車價大漲將讓民眾暫緩換新車、或轉二手車市場,高齡老車無法有效淘汰,政府想追求2050年溫室氣體減排50%目標,根本緣木求魚。同時,新版油耗法規實施將導致新車銷量重挫,國內汽車業總產值估將大減840億元,產生至少1.5萬失業人口,更遑論政府稅收將每年短少119億元。業者吐槽 油電車難達標順應潮流加嚴油耗標準,原無可厚非,但能源局委工研院規畫,訂出2022年每公升達20.9公里的嚴苛標準,並仿先進國家CAFE(Corporate Average Fuel Economy,企業平均燃料經濟性)做法,要求車廠全年銷售新車油耗均值達20.9公里,消息一出,車業一片譁然。業者吐槽,能源局制定新能耗標準時,到底有沒先了解實務;每公升超過20公里的超低油耗,不僅引擎排氣量1.0升小車做不到,連號稱環保的一般型油電車都有困難;除非國內車廠開始導入生產超低油耗的PHEV(插電式油電複合動力)車,或純電動車(EV),且銷售量占相當比率。缺乏配套 憂心引發撤廠環顧歐美日等汽車業先進國家或對岸,能提出2020年實施新能耗標準,除自身汽車市場規模、車廠實力夠外,更重要是,政府提供包括電動車(EV)、插電式油電複合動力車(PHEV)等新能源車的研發、購車高額補助或獎勵,台灣根本缺乏通盤考量。面對政府一味推嚴苛油耗新標準,汽車製造廠間迷漫一股不如歸去氛圍。學者憂心,汽車是火車頭工業,倘車廠撤台,不僅將造成國內30萬相關就業人口失業,喪失的產值、稅收、GDP等則難估計,值得深思。(中國時報)




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